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小米汽車高級(jí)工程師薪酬曝光年薪60萬和100萬元期權(quán)

2021-11-01 10:02:22 來源：第一財(cái)經(jīng)

近日，小米汽車一名高級(jí)工程師聘任書在網(wǎng)絡(luò)上曝光。根據(jù)該聘任書，這名高級(jí)工程師月薪為4萬元，按照每年12個(gè)月標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放；每年目標(biāo)年度獎(jiǎng)金為3個(gè)月的基本月資，相當(dāng)于年薪總和為60萬元。此外，該工程師還獲得了一份價(jià)值為100萬元的小米汽車期權(quán)。

小米汽車內(nèi)部一位人士向記者表示，流傳于網(wǎng)絡(luò)的該聘任書并不完整，因此無法確定其真實(shí)性。但據(jù)他所知，小米汽車給高級(jí)工程師開到60萬元年薪和100萬元期權(quán)“是屬實(shí)的”，并且一些“技術(shù)大牛”的年薪和期權(quán)分別達(dá)到了數(shù)百萬元和上千萬元。

根據(jù)聘任書，該名高級(jí)工程師崗位級(jí)別為17級(jí)，在小米公司內(nèi)部架構(gòu)中，17級(jí)為經(jīng)理級(jí)。此外，年度獎(jiǎng)金實(shí)際可獲得的績(jī)效獎(jiǎng)金將基于個(gè)人績(jī)效考核結(jié)果進(jìn)行浮動(dòng)，且隨年度部門工作考核結(jié)果等因素變化。而在員工激勵(lì)計(jì)劃部分，100萬元的小米汽車期權(quán)等待期為5年，第一筆40%期權(quán)等待期滿為授予日后的第二個(gè)滿周年，之后每筆20%期權(quán)等待期滿日為每個(gè)滿周年。

一位獵頭告訴記者，小米公司目前內(nèi)部管理架構(gòu)中，17級(jí)為經(jīng)理級(jí)別，在汽車行業(yè)內(nèi)，經(jīng)理級(jí)工程師60萬元年薪屬于較高的水平。橫向?qū)Ρ龋^部合資企業(yè)資歷很老的經(jīng)理級(jí)工程師年薪大約為50萬元左右，工齡相對(duì)短的經(jīng)理級(jí)工程師年薪為40萬元左右；自主品牌車企同級(jí)別工程師薪酬普遍更低。

但他表示，如果和小鵬汽車等造車新勢(shì)力公司相比，該份聘任書以及此前從獵聘等信息上披露的小米汽車研發(fā)人員薪酬，只能說“中上的水平”。

“高級(jí)工程師給60萬，在上海不能說特別好，但期權(quán)這一塊確實(shí)比較好。”該獵頭說。他同時(shí)表示，該名高級(jí)工程師有可能是硬件系統(tǒng)的工程師，如果是軟件工程師，月薪普遍在5萬元~7萬元左右。

記者同時(shí)了解到，造車新勢(shì)力公司的期權(quán)激勵(lì)整體等待期通常為3年，小米汽車則為5年。不過根據(jù)該聘任書，小米汽車同時(shí)設(shè)置了3個(gè)里程碑事件，如果達(dá)到約定的業(yè)績(jī)里程碑條件，可按照里程碑事件分別行使30%、30%和40%的等待期已滿的汽車期權(quán)。

上述小米汽車內(nèi)部人士介紹，里程碑事件包括銷量、營(yíng)收等。

一家汽車公司研發(fā)部門負(fù)責(zé)人向記者表示，通常情況下，新公司研發(fā)人員的招聘進(jìn)度是先定研發(fā)總負(fù)責(zé)人，再來確定組織架構(gòu)，招聘一級(jí)部門負(fù)責(zé)人，此后是二級(jí)部門負(fù)責(zé)人，再然后是科室的負(fù)責(zé)人，普通經(jīng)理通常是科室的負(fù)責(zé)人。

“招聘普通經(jīng)理級(jí)的工程師，說明小米汽車研發(fā)中心的框架已經(jīng)搭好了，很快就要招聘更多的普通員工，開始實(shí)質(zhì)性的研發(fā)工作。”他表示。

10月中旬，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上宣布，小米汽車已經(jīng)在9月1日完成了注冊(cè)，第一家工廠將在北京亦莊落地，當(dāng)前到崗研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到453人。雷軍稱，小米造車團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期，預(yù)計(jì)到2024年上半年小米汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的車型圖片信息，小米汽車一輛產(chǎn)品可能是三廂轎車，并非SUV。

近期，原北汽集團(tuán)旗下極狐汽車總裁于立國(guó)被曝光已入職小米，根據(jù)工牌信息，于立國(guó)入職部門為汽車部·綜合管理部。

多家頭部車企內(nèi)部人士向記者表示，該公司已有多名員工或管理層跳槽去小米汽車或其他造車新勢(shì)力。

面對(duì)造車新勢(shì)力咄咄逼人的“搶人”攻勢(shì)，傳統(tǒng)車企亦發(fā)布各種新措施，應(yīng)對(duì)人員流失的問題，廣汽集團(tuán)(601238,股吧)、長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)和吉利汽車從去年三季度至今相繼發(fā)布員工激勵(lì)計(jì)劃。

根據(jù)公告，吉利汽車董事會(huì)將批準(zhǔn)3.5億股額度用于員工激勵(lì)，第一批向一萬多名員工授予其中1.67億股，授出股份將按照每股面值港幣0.02元發(fā)行及配發(fā)予受托人。以最近一個(gè)交易日股票價(jià)格計(jì)算，首批一萬余名員工獲得的股票市值已經(jīng)超過了45億港元，約合人民幣37億元，賬面浮盈超過35億元。

但這場(chǎng)搶人大戰(zhàn)很可能只是開始。根據(jù)獵聘網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年以來，在汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過1.8倍。今年上半年，新能源汽車行業(yè)崗位需求量前十中，感知算法、AI、自動(dòng)駕駛算法工程師占據(jù)一半席位。

新能源汽車領(lǐng)域2021上半年新發(fā)職位比2020年同期上升94.54%，比2019年同期上升60.12%。廣闊的新能源汽車市場(chǎng)帶來了大量新型人才需求，而隨之而來的，是人才缺口的持續(xù)拉大。

標(biāo)簽：小米汽車工商注冊(cè) 研發(fā)中心新能源整車制造