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一汽集團聯手寒武紀 推動智能駕駛技術在汽車領域的量產落地

來源：大京網

9月1日，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽”）與智能芯片企業——中科寒武紀科技股份有限公司（以下簡稱“寒武紀”）在吉林長春簽署戰略合作協議，雙方將依托各自在汽車、智能芯片領域的能力，一起推動智能駕駛技術發展與落地。

一汽董事、黨委副書記王國強，寒武紀董事長、總經理陳天石，一汽戰略部總經理柳長慶與寒武紀行歌執行總裁王平等高管出席了簽約儀式。

一、一汽車型或搭載寒武紀智能駕駛芯片

據介紹，寒武紀和一汽將在智能駕駛芯片產品和技術、汽車數據中心、資本及科研等幾大方面展開深入的合作。

在智能駕駛芯片產品和技術方面，一汽將用其整車系統設計和開發能力，支持寒武紀開展智能駕駛芯片研發，共同打造高性能智能駕駛芯片。

最重要的是，雙方聯合打造的芯片還將支持一汽在智能駕駛領域的芯片需求和應用部署。

汽車數據中心方面，寒武紀將憑借自身在云端智能芯片和智能計算集群的產品和技術積累，協助中國一汽建設汽車數據中心，高效處理汽車行使數據。寒武紀還將加強云端、邊端和車端協同，以支持一汽的智能駕駛云端訓練，并實現其智能汽車OTA軟件升級功能。也就是說，一汽的智能駕駛布局中，寒武紀的云端和車載芯片大概率不會缺席。

另外，雙方還將積極開展智能駕駛前沿技術及應用研究，推動智能駕駛技術在汽車領域的量產落地，推動建立智能駕駛領域的行業技術標準。

今年7月，寒武紀正式宣布涉足汽車芯片市場，其首款產品就是一顆大算力的車規級智能駕駛芯片。本次活動是寒武紀透露首款汽車芯片后的首次公開簽約，也是其公布的首個潛在客戶。

一汽作為大型汽車央企集團，是中國汽車產業的領軍企業，寒武紀能夠與一汽在智能芯片領域簽訂戰略合作協議，正說明了一汽集團對其研發實力和產品性能的認可，也讓外界對寒武紀的首款車規級智能駕駛芯片充滿了期待。

對于寒武紀與中國一汽的戰略合作，有業內人士評論稱：“一汽集團此前尚未與國內外通用智能芯片領域的公司簽訂集團層面戰略合作協議，能夠看出來這次合作是一次高規格的深度合作。”

二、尚在研發中的首款芯片算力超200T 采用7nm制程

在簽約儀式后，車東西第一時間聯系了寒武紀公司。

對方表示，寒武紀進軍汽車市場的決心很大。子公司行歌科技成立以來，寒武紀一直全力支持其研發智能駕駛芯片、拓展車載業務及汽車市場，行歌科技的首顆高等級智能駕駛芯片也正在研發之中。

未來，隨著行歌科技的業務發展，也將促進寒武紀云邊端既有產品線在泛汽車市場的密切聯動，逐步形成車云協同、車路協同的跨產品線立體商業模式。

當前全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，智能汽車時代正加速到來。據乘聯會數據，預計未來五年自動駕駛市場規模將持續保持增長態勢，到2024年有望突破1000億元，智能駕駛行業迎來發展的黃金時期。

作為國內智能芯片領域的頭部玩家，寒武紀在充分的準備后選擇入局汽車市場。

今年1月，寒武紀成立子公司寒武紀行歌（南京）科技有限公司，進軍智能駕駛市場，并在7月份對外公布了“云邊端車”最新布局和尚在研發中的寒武紀行歌高等級智能駕駛芯片的關鍵數據。

據悉，該芯片將基于7nm制程打造，擁有超過200TOPS的AI算力且符合車規級要求。此外，該芯片內部還擁有獨立的安全島來保證安全性能，且提供成熟完整的工具鏈。

目前市面上量產的大算力智能駕駛芯片僅有特斯拉FSD芯片和英偉達Xavier等少數產品，這兩者的算力分別為72TOPS（FSD控制器使用了兩顆，總算力144TOPS）和30TOPS。

從數據上來說，寒武紀這顆在研芯片的AI算力明顯超過了已經量產的兩個產品，其參數甚至還能夠與英偉達的下一代產品Orin（254TOPS）一較高下。

眼下，L2級智能駕駛系統正在量產車上快速普及，并且逐漸開始進入城市場景。特斯拉FSD等智能駕駛系統也已經向外界展示了城市內點到點自動輔助駕駛的能力。

與高速路況不同，城市場景的路況極為復雜，不僅擁有眾多的十字路口和紅綠燈，路上還有行人、三輪車、低速電動車、騎行者等各種交通參與者，偶爾還存在逆行、闖紅燈、橫穿馬路等違規行為。

上述因素都讓城市智能駕駛的復雜度成指數級上升，需要用更加復雜的感知和決策算法才能應對，進而也需要更強勁的自動駕駛芯片來提供算力，這也是為什么特斯拉在2019年開始換裝自研FSD的關鍵原因——因為市面上根本沒有可選擇的合適產品。

在行業整體缺芯等大背景下，寒武紀選擇研發大算力智能駕駛芯片，無疑給車企研發搭載城市智能駕駛系統的車輛提供了一個新的靠譜選擇，將加速國內智能汽車和智能駕駛產業的發展速度。

而作為智能芯片領域的頭部企業，寒武紀也將伴隨著智能汽車時代的大潮，獲得新的發展助力。

標簽： 一汽集團 智能駕駛技術 汽車領域 人工智能大會

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