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君品談 | 梁建英：坐火車是一件很有情懷的事情

2023-05-11 10:02:41 來源：實(shí)況網(wǎng)

她說,做科研就是要要坐得住冷板凳,

她也說,做高鐵是我們每一個(gè)鐵路人的夢(mèng)想。

在積累中尋找前行方向,

在磨練中探索科研真理。

她帶領(lǐng)上千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),

將中國高鐵打造成一張亮麗的國家名片。

時(shí)代有我,君品相傳。由鳳凰網(wǎng)出品,貴州習(xí)酒聯(lián)合打造的訪談節(jié)目《君品談》第三季節(jié)目,本期對(duì)話國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任梁建英,了解她的科研故事。

童年與火車相伴

“看火車是一件幸福的事”

1972年,梁建英出生在吉林的一個(gè)小鎮(zhèn),她的父親是一位鐵路工人。因?yàn)榧译x火車站非常近,她時(shí)常會(huì)和小伙伴們一起去火車站,時(shí)而看見火車鳴著汽笛,呼嘯而過;時(shí)而看見火車徐徐進(jìn)站,緩緩?fù)？俊?/p>

回憶起童年,梁建英說那時(shí)候看到的離別、重逢、旅途……所有景象都與火車相關(guān),“我每天坐在家里,透過窗戶看到一列長長的車就這么轟轟隆隆地跑過去,感受這個(gè)車給這個(gè)房子帶來的震動(dòng),我那時(shí)候都覺得這個(gè)真的是非常幸福的一件事情”。

梁建英(左)向吳小莉(右)講述童年經(jīng)歷

高中畢業(yè)后,梁建英考入上海鐵道學(xué)院(2000年并入同濟(jì)大學(xué)),每個(gè)學(xué)期往返學(xué)校都成了很艱難的事。那時(shí)候從吉林到上海中間要轉(zhuǎn)車,全程需要50多個(gè)小時(shí)。

車廂擁擠,吃東西、上廁所都非常不方便,梁建英感覺到極大的反差,旅途本身是一個(gè)美妙的事情,在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代卻“變得有一點(diǎn)不太有尊嚴(yán)的體驗(yàn)”。

打造舒適的乘坐環(huán)境就成為當(dāng)時(shí)梁建英的夢(mèng)想,“那個(gè)時(shí)候是充滿憧憬的,也是希望能夠用自己所學(xué)的一些知識(shí),能夠去創(chuàng)造這樣的一個(gè)好的產(chǎn)品,來為我們廣大的民眾,也為自己提供一個(gè)比較安全、快速、便捷、舒適的這樣的一個(gè)乘坐環(huán)境”。

梁建英談設(shè)計(jì)理念

“安全、快速、舒適”

對(duì)梁建英來說,“坐火車是一件很有情懷的事情”,為此,她始終堅(jiān)守“安全、速度、舒適”的車輛設(shè)計(jì)觀念,并為之不斷努力。

高鐵設(shè)計(jì)師于延尊說,“她(梁建英)那時(shí)候潑辣、能干……到生產(chǎn)車間該和工人干活就干,從不把自己當(dāng)成一個(gè)女同志”。她從來沒有把性別當(dāng)作職業(yè)選擇傷的約束,而是把自己的長處發(fā)揮到淋漓盡致。

梁建英(右)向吳小莉(左)講述科研經(jīng)歷

2010年,由梁建英主持設(shè)計(jì)的和諧號(hào)CRH380A成功問世。同年12月,CRH380A跑出了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速,“中國速度”震驚世界。

在實(shí)現(xiàn)安全及速度的目標(biāo)后,梁建英又朝著舒適的乘坐環(huán)境不斷努力。她主持設(shè)計(jì)的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組進(jìn)行了全面智能化的升級(jí),“一方面是對(duì)旅客服務(wù)的智能化,再一個(gè)是整個(gè)運(yùn)營維護(hù)的智能化(升級(jí))”。

從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào),列車上的每個(gè)部件都有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的心思,車廂內(nèi)噪聲、平穩(wěn)度、座椅長度、飲水機(jī)裝置等等……設(shè)計(jì)火車的過程也“由原來的僅僅是去設(shè)計(jì)一個(gè)冷冰冰的裝備,變成了有一定溫度的、有感性的,這樣互動(dòng)的過程”。

千錘百煉助推技術(shù)創(chuàng)新

“失敗是不可避免的”

提及當(dāng)初為何選擇了這份職業(yè),梁建英說,小時(shí)候很少去想未來會(huì)從事什么職業(yè),其實(shí)是隨著時(shí)間變化,在老師的建議、家庭的影響、時(shí)代的需要下順其自然的結(jié)果,“有時(shí)候,興趣愛好也是去培養(yǎng)和打造的”。

選擇這條路后,她始終兢兢業(yè)業(yè),不斷努力。探索未知對(duì)梁建英等科研人員來說是極具魅力的事情,每次提到列車時(shí),他們的眼睛里都閃著光。談及列車的發(fā)展時(shí),他們發(fā)自內(nèi)心為中國高鐵的發(fā)展感到驕傲。

梁建英談高鐵發(fā)展

失敗、調(diào)整、優(yōu)化是科研過程中的常態(tài)。在研發(fā)復(fù)興號(hào)時(shí),團(tuán)隊(duì)成員歷時(shí)半年籌備車頭碰撞試驗(yàn),前后進(jìn)行了上千次的仿真計(jì)算。當(dāng)試驗(yàn)接二連三失敗時(shí),梁建英安慰團(tuán)隊(duì)成員說,“可以重來”。負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)碰撞試驗(yàn)的車體專家田愛琴說,“不是所有的人都能這樣去這樣理解,然后說這樣的話”。

梁建英說,在技術(shù)創(chuàng)新的路上雖然不允許你永遠(yuǎn)失敗,但是失敗是不可避免的。“不能因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目的一點(diǎn)點(diǎn)的這個(gè)挫折,去完全去否定一個(gè)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn),這是有問題的。讓他們覺得在創(chuàng)新的這條路上,無論發(fā)生什么樣的事情,我總能找到一個(gè)支持者,我覺得這個(gè)非常的重要”。