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天天快播:津門自行車加速出海

來源:經濟日報

自2019年被商務部認定為天津市國家外貿轉型升級基地(自行車)以來,自行車業(yè)已成為天津外向型發(fā)展的重要支撐行業(yè)。據(jù)天津市相關部門統(tǒng)計,目前全市擁有各類整車和零部件企業(yè)3000余家,已形成較為完整的自行車產業(yè)鏈條,整車產量和出口額約占全國的二分之一和三分之一。


(資料圖)

作為基地建設的核心區(qū)之一,榮獲“中國自行車電動自行車之都”“中國自行車電動自行車產業(yè)基地”“天津市新型工業(yè)化產業(yè)示范基地(自行車)”等諸多榮譽的天津市靜海區(qū),在推動自行車業(yè)高端化轉型和“走出去”過程中表現(xiàn)搶眼。2022年,靜海區(qū)累計生產自行車(電動自行車)841萬輛,完成工業(yè)總產值126.8億元,同比增長14%。其中,電動自行車銷售額占全國市場份額的12.6%。

天津市靜海區(qū)委書記劉春雷說,靜海將實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略,加快打造靜海“先進制造創(chuàng)新區(qū)”,進一步推動自行車等相關產品出口品牌化、高端化,拓展貿易平臺的開放性、多元性,帶動自行車電動車產業(yè)集群化發(fā)展。依托中國自行車電動車之都、靜海五金制品出口基地等優(yōu)勢,持續(xù)優(yōu)化區(qū)域開放布局,大力推進全方位、全領域國際合作,切實做好對外開放這篇大文章,讓更多經營主體“走出去”,把更多好企業(yè)“引進來”。

轉型升級走出去

近日,記者見到天津市遠東藍劍科技有限公司副總經理翟金全時,他正忙著往一樓的會議室搬運進口自行車零件。企業(yè)的快速發(fā)展,讓倉儲成了幸福的“煩惱”。

“2017年,公司的零件倉儲還不需要這么大空間,因為共享自行車、公共自行車的快速發(fā)展一度給行業(yè)帶來較多訂單,不少企業(yè)能以需定產、實現(xiàn)‘躺贏’。但隨著共享單車的降溫,公司自2019年起轉型的壓力和危機感加大,不再沉醉于低端的公共自行車市場,轉而向外貿出口領域發(fā)力,研發(fā)拓展歐美市場、更高端的力矩電動自行車。目前,公司已由過去主打國內公共自行車市場的企業(yè),變身為出口額占比超過60%的出口型自行車企業(yè)。”翟金全說。

該公司的轉型案例在靜海乃至天津市的自行車業(yè)都很有代表性。在第21屆中國北方國際自行車電動車展覽會(北方展)的40余家靜海區(qū)參展企業(yè)中,有相當多企業(yè)表達了轉型升級的意愿。“自行車行業(yè)邁向高端化、電動化和加快走出去是大趨勢。公司天津工廠生產的輪轂電機、三輪車電機等,不少有意向的海外客戶通過這次展會,同我們搭建了合作渠道。”八方(天津)電氣科技有限責任公司副總經理占傳楊說。

商務部門為加快天津市國家外貿轉型升級基地(自行車)建設一直在努力。靜海區(qū)商務局副局長劉小霞說:“疫情期間,港口擁堵、船舶運力緊張,導致一艙難求、集裝箱供應緊張,帶動海運價格飆升,增加了企業(yè)出口成本。靜海商務局邀請中國遠洋海運集團有限公司與自行車出口企業(yè)開展合作,解決了自行車企業(yè)貨倉需求、降低了出口成本。”

過去3年,出行方式的改變引發(fā)自行車出口大幅增長,但自2022年上半年開始,國外客戶庫存趨于飽和,目前仍處于前期訂單消化階段,自行車出口企業(yè)普遍反映訂單大幅減少。對此,靜海區(qū)商務局聯(lián)合靜海海關,組織艾暾、富士達、捷安特、旭峰等重點自行車企業(yè),開展跨境電商政策培訓會,對海關監(jiān)管政策進行詳細解讀,為企業(yè)提供“一企一策”定制式幫扶措施,推廣跨境電商出口B2B新通關模式,指導企業(yè)用足用好“便捷通關、優(yōu)先查驗”海關配套政策。同時,就RCEP降稅清單、累計規(guī)則、經核準出口商制度等原產地認證便利化措施諸多企業(yè)關心的問題進行專業(yè)解答,提升企業(yè)享惠用惠的意識和能力,鼓勵企業(yè)借助RCEP優(yōu)勢,擴大與東北亞、東盟、歐盟等國家的經貿往來合作。

“為減少企業(yè)‘出海’風險,靜海區(qū)商務局還聯(lián)合中國出口信用保險公司定期上門開展服務。2022年中國信保解決自行車企業(yè)核心買家1240萬美元信用額度,確保企業(yè)在手的2600萬美元外貿訂單順利執(zhí)行。”劉小霞說。

產業(yè)集聚謀創(chuàng)新

自行車行業(yè)看似是勞動密集型、技術含量不高的輕工類子行業(yè),但要打造更多高附加值產品、延伸產業(yè)鏈條,科技創(chuàng)新是“必修課”。

記者見到優(yōu)貝(天津)自行車有限公司總經理馬宗偉時,他正在調試一輛“EZ”品牌高端表演車。“像這樣的兩用自行車,既能當作平衡車騎行,又能當作普通兒童自行車使用,在海外電商網站能賣到每輛200多美元,已連續(xù)出口20多萬輛。目前,公司出口自行車數(shù)量占比高于內銷市場,但內銷市場增速快于國外。在同款同品質的前提下,國外賣得更貴一點,正是較高的技術含量給了企業(yè)更多的定價底氣。”馬宗偉說。

目前,優(yōu)貝麾下80%的零件具有自主專利技術,公司擁有專利155項,其中國際專利15項,發(fā)明專利3項。

自行車行業(yè)涉及的產業(yè)鏈條較長,涉及的工業(yè)門類較多,為推動全行業(yè)“強鏈”“延鏈”,靜海區(qū)工信部門引導企業(yè)加速創(chuàng)新,促進產業(yè)鏈優(yōu)化升級。靜海區(qū)工信局副局長張文娟說,2022年以來,工信部門協(xié)助愛瑪、優(yōu)貝、富士達等整車生產企業(yè)增加活性炭吸附設備與催化燃燒設備、改造電鍍和烤漆工藝、建設公共電鍍環(huán)保島和改造烤漆工藝等,推廣先進清潔技術,推動企業(yè)清潔化、綠色化生產,助力“雙碳”目標實現(xiàn),推動自行車(電動自行車)產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

電池、電機、電控“三電”是電動自行車行業(yè)的三大件,為引入產業(yè)鏈條上的龍頭企業(yè),靜海建立鏈長負責制,制作“招商地圖”,實施“掛圖作戰(zhàn)”。靜海區(qū)經濟發(fā)展促進中心副主任張麗說:“我們制定了《靜海區(qū)招商引資高質量發(fā)展支持政策》,對引進龍頭企業(yè)、裝備制造企業(yè)、新引進外資企業(yè)明確扶持政策。目前,新引進的重點項目有愛瑪機電電動車電機制造項目、八方電氣二期項目、螞蟻新能源項目等。”

經過多年發(fā)展,目前,靜海區(qū)電動車(自行車)產業(yè)鏈上下游合作緊密,產業(yè)集聚效應顯著。張文娟說,圍繞愛瑪科技項目落地和擴產,靜海吸引緊固件、車架、鞍座、電機等重要零部件供應商集聚,2022年,全區(qū)新引進全福鞍座、八方電機等投資過億元的產業(yè)鏈配套項目,2023年還將建設自行車輪轂、電機項目,進一步實現(xiàn)以區(qū)促鏈、以鏈集群效應。

問需于企優(yōu)服務

雖然靜海已形成良好的自行車(電動自行車)產業(yè)生態(tài),電器系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等產業(yè)鏈核心部件配套日趨完善,但目前電池、電控系統(tǒng)仍存在部分“短板”,企業(yè)在制造智能化、綠色化方面還有較大提升空間。

“靜海要進一步推動自行車企業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展,努力實現(xiàn)區(qū)域品牌向世界品牌邁進。一方面,應完善全產業(yè)鏈條,加大資本市場的力量破解行業(yè)‘融資難融資貴’等問題;另一方面,培育更多高端品牌,繼續(xù)在優(yōu)化營商環(huán)境、出臺優(yōu)惠政策等方面做足文章。”靜海區(qū)發(fā)展改革委副主任崔廷貴說。

為鼓勵靜海區(qū)內企業(yè)節(jié)能降耗與資源綜合利用,靜海區(qū)相關部門明確,將進一步支持產業(yè)集群發(fā)展、推動更多戰(zhàn)略性新興企業(yè)加速成長,加大對節(jié)能技術改造企業(yè)的資金、政策等支持力度,推動全市制造業(yè)創(chuàng)新升級。

天津子牙經濟技術開發(fā)區(qū)高新產業(yè)園發(fā)展有限公司總經理楊旭告訴記者:“園區(qū)協(xié)助打通‘出海’的最后一步,其中,自行車已被檢驗檢疫定位為免檢產品,但為了保障產品質量,檢驗檢疫會不定期進行免費抽檢,保證產品在國際市場上的聲譽,同時靜海海關(原檢驗檢疫)率先研究和推廣‘一次申報、一次查驗、一次放行’通關模式,貨物滯留時間縮短了近三分之一。”

“靜海區(qū)將以前每月20日開展的企業(yè)服務日變成每天都是企業(yè)家服務日。在推進‘雙萬雙服促發(fā)展’工作的基礎上,開展與企業(yè)面對面、心貼心的交流活動,問需于企,問計于企,現(xiàn)場幫助企業(yè)解決生產經營中的問題和困難。”靜海區(qū)政務服務辦副主任田琴說。

自2007年以來,以傳統(tǒng)輕工產業(yè)高端化轉型和推動自行車企業(yè)“走出去”為“抓手”,靜海區(qū)自行車(電動自行車)產業(yè)在數(shù)字化升級改造、產品高端化發(fā)展、體育文化品牌建設等方面表現(xiàn)突出。目前,靜海自行車(電動自行車)產業(yè)共有上市企業(yè)1家、天津市級單項冠軍企業(yè)1家、市級專精特新中小企業(yè)4家、創(chuàng)新型中小企業(yè)1家、市級綠色工廠1家、市級企業(yè)技術中心1個。 (經濟日報記者 周 琳)

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