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環(huán)球焦點！智通港股早知道 | 中國央行：下調金融機構外匯存款準備金率2個百分點歐洲天然氣價格再度走高

2022-09-06 08:04:50 來源：英為財情

【今日頭條】

中國央行：下調金融機構外匯存款準備金率2個百分點

為提升金融機構外匯資金運用能力，中國人民銀行決定，自2022年9月15日起，下調金融機構外匯存款準備金率2個百分點，即外匯存款準備金率由現(xiàn)行8%下調至6%。

【資料圖】

這是今年以來央行第二次下調外匯存款準備金率。4月25日，人民銀行宣布自5月15日起下調金融機構外匯存款準備金率1個百分點至8%。外匯存款準備金率即商業(yè)銀行上繳央行的外匯存款準備金占吸收的所有外匯的比率，下調這一比率意味著增加外幣供應量，在一定程度上起到抑制人民幣貶值的作用。

【大勢展望】

隔夜歐股收盤多數(shù)下跌歐洲天然氣價格再度走高

因勞動節(jié)影響，隔夜美股休市。道指期貨上漲0.5%，標普500股指期貨轉而漲0.4%，納斯達克100股指期貨也轉而上漲0.1%。隔夜歐股收盤多數(shù)下跌，德國DAX指數(shù)跌2.22%，法國CAC40指數(shù)跌1.2%，英國富時100指數(shù)漲0.09%。“北溪-1”天然氣管道未能恢復供氣將歐洲天然氣價格再度推高。9月5日，歐洲天然氣期貨交易市場的天然氣價格上漲了72.5歐元，達到了每兆瓦時281歐元，比上周五的市場價格大幅上漲了35%。過去一周，歐洲天然氣價格一度下跌。德國上周宣布，該國的儲氣設施大約已填滿了86%，雖然尚未完成供暖季開始前達到100%的儲備目標，但已高于政府預期，也高于往年同期水平。去年9月，德國的天然氣儲備量約為60%。

【熱點前瞻】　　

乘聯(lián)會：預估8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量62.5萬輛同比增長約100%

乘聯(lián)會表示，8月全國新能源乘用車市場保持強勢良好態(tài)勢，考慮到主力企業(yè)中的個別企業(yè)因7月減產因素帶來的8月回補，主力企業(yè)(萬輛以上)占比較上月會有稍高，因此預估8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量62.5萬輛，環(huán)比7月約增長10%，同比去年8月增長約100%。

乘聯(lián)會指出，盡管國家出臺了燃油車購置稅減半的鼓勵政策，但新能源車市場化增長動力較強，尤其是當前各地對于新能源車型的促消費政策，無論在補貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車。山東、吉林相同價格檔的新能源車型可獲得比燃油車更高的補貼金額，北京、上海均出臺僅針對新能源車的以舊換新補貼，因此新能源市場仍將保持迅猛增長。

歐洲電力價格全線上漲

智通財經APP注意到，由于預計太陽能供應將下降，而歐洲地區(qū)的電力需求預計將上升，歐洲現(xiàn)貨電力合約周一攀升。與此同時，法國幾個核反應堆的重啟被推遲至周一和周二。隨著北溪1號管道的重啟被無限期推遲，法國和德國的電力期貨合約交易全線飆升，與不斷飆升的天然氣價格掛鉤。涉及港股電能實業(yè)（00006），UKPower Networks(UKPN)作為英國六大配電公司之一，擁有英國14個受規(guī)管電網中的3個，擁有總長度19萬公里的電纜，電網覆蓋范圍約9萬平方公里，為英國超過四分之一的人口供應電力，用戶數(shù)量達830萬。

國家能源局：光伏電站項目應當在并網后6個月內取得電力業(yè)務許可證

9月5日，國家能源局綜合司就《光伏電站開發(fā)建設管理辦法(二次征求意見稿)》公開征求意見。其中提到，光伏電站項目應當在并網后6個月內取得電力業(yè)務許可證，國家能源局派出機構按規(guī)定公開行政許可信息。電網企業(yè)不得允許并網后6個月內未取得電力業(yè)務許可證的光伏電站項目發(fā)電上網。涉及相關港股包括華能國際電力股份（00902）、大唐新能源（01798）、山高新能源（01250）、北京能源國際（00686）、協(xié)合新能源（00182）等。

【個股點晴】

中遠海能（01138）：歐洲天然氣價格暴漲 LNG運費漲價最大受益者

俄氣公司宣布“北溪-1”天然氣管道無限期停止輸氣。華泰證券表示，歐洲對俄羅斯能源高度依賴，2021年俄羅斯占比歐洲天然氣進口量的54%，其中17%來自北溪管道，預計歐洲將以海運LNG運輸船方式尋求替代國購買天然氣，利好LNG運輸市場需求，推升LNG運價。

昨夜，英國周末交付的天然氣批發(fā)合同價格上漲150%至325便士/撒姆。

該行還表示，全球約20%LNG船投放在即期市場運輸，相關公司或受益即期運價上漲；全球約80%LNG船用于期租市場，均鎖定15-20年長期租約，租金鎖定，不受即期市場運價影響。中長期看，相關公司或有望進一步擴大LNG船隊規(guī)模；LNG新簽項目船收益率也有望提升。

中遠海能公司共計運營109艘原油輪和52艘成品油輪。其中，VLCC油輪54艘，對公司的盈利影響直接。2020-2021年VLCC市場深度低迷，導致公司原油輪業(yè)務虧損。伴隨原油輪供給逐步收緊，全球石油產量回升和補庫存需求，2023-2024年VLCC運價有望大幅回升，推動公司盈利增長。

公司參與投資的LNG船舶中，已經投入運營的LNG船舶有38艘。LNG船舶投資大多為參投方共同持股，目前公司不掌握各船東按照實際持有份額計算的排名情況。公司所屬全資的上海LNG和持有50%股權的CLNG是目前中國為數(shù)不多的兩家大型LNG運輸公司。在全球范圍，公司也是諸多大型LNG運輸項目的重要參與者。公司LNG租約大部分為20年租約，且附帶延長合約的租家選擇權（大部分為2個5年）。油輪期租租出業(yè)務很少有長租合約，一般1-3年租期的合同較為常見。

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標簽：個百分點外匯存款