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財聯社汽車早報【1月7日】

2023-01-07 09:51:24 來源：英為財情

商務部：預計2023年汽車消費市場有望總體保持增長勢頭

1月6日，商務部新聞發言人束玨婷在例行發布會上表示，從近期情況看，受疫情和有關支持政策退出等因素影響，汽車消費市場出現一定波動，擴大汽車消費面臨一定壓力。但要看到，我國經濟韌性強、潛力大、活力足，疫情防控措施不斷優化調整，今年經濟運行有望總體回升，這為穩定增加汽車消費提供了有力支撐。綜合各種因素，預計2023年汽車消費市場有望總體保持增長勢頭。下一步，商務部將會同相關部門多措并舉，繼續推動穩定和擴大汽車消費。一是抓政策落實。加大汽車消費政策文件落實督導力度，及時推廣地方好經驗好做法，確保政策落地見效。二是抓措施完善。會同有關方面研究擴大二手車流通、支持新能源汽車消費、促進老舊汽車報廢更新等政策措施，著力破解汽車流通的堵點、難點問題，促進汽車梯次消費、循環消費。三是抓環境優化。協同相關部門支持充電設施、停車設施建設和提高汽車消費金融服務水平，持續優化汽車消費環境。四是抓制度健全。加快修訂《二手車流通管理辦法》、《機動車強制報廢標準規定》，促進汽車消費市場持續健康發展。

財聯社汽車：國家政策扶持力度，將對2023年車市起到關鍵性影響。

(資料圖片僅供參考)

國家能源局：交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車

1月6日，國家能源局就《新型電力系統發展藍皮書（征求意見稿）》公開征求意見。其中提出，推動多領域清潔能源電能替代，充分挖掘用戶側消納新能源潛力。推動各領域先進電氣化技術及裝備發展進步并向各行業高比例滲透，交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車。

財聯社汽車：氫燃料電池汽車產業發展將提速。

中汽協：預估2022年汽車銷量2675.7萬輛同比增長1.7%

1月6日，中國汽車工業協會根據重點企業周報數據推算，2022年12月汽車銷量245.5萬輛，環比增長5.5%，同比下降12.1%；2022年汽車銷量2675.7萬輛，同比增長1.7%。

財聯社汽車：2022年車市雖然艱難，但仍有望實現小幅上揚。

湖南出臺政策鼓勵發展新能源汽車

湖南省工信廳、省發改委、省財政廳近日聯合發布《關于支持新能源汽車產業高質量發展的若干政策措施》，從產業創新發展、產業做大做強、示范應用、充電基礎設施建設等方面，支持湖南省新能源汽車產業高質量發展，打造有全國影響力的新能源汽車產業高地。

財聯社汽車：進入2023年，支持新能源汽車產業的地方性政策已比比皆是。

特斯拉迎新年“首降” 最大降幅逾13%

1月6日，特斯拉中國宣布對國產車型進行調價。其中，Model Y長續航版降價幅度最大，降幅4.8萬元或13.41%；Model 3高性能版降幅最小，為2.0萬元或5.72%。同時，特斯拉中國官宣全新Model S、全新Model X中國大陸地區售價，全新Model S 雙電機全輪驅動版起售價78.99萬元，Model S Plaid三電機全輪驅動版起售價100.99萬元；Model X Plaid 三電機全輪驅動版起售價103.99萬元。

崔東樹：2022年特斯拉表現出色，市場規模大幅提升，故而導致成本下降，自然就應該降價。

多家車企公布2022年在華銷量日產下滑、奇瑞大增

1月6日，多個車企公布2022年在華銷量數據。通用汽車2022年在華汽車銷量超230萬輛，其中，凱迪拉克品牌銷量逾19.8萬輛，雪佛蘭品牌銷量約20萬輛，五菱品牌銷量逾120萬輛；日產中國2022年12月銷量同比下降41.7%至70,482輛，全年銷量量104.5萬輛，同比下降22.1%；奇瑞2022年12月銷量10.55萬輛，2022年累計銷量123.27萬輛，同比增長28.2%。其中出口45.13萬輛，同比增長67.7%；新能源汽車銷量23.28萬輛，同比增長112.9%。奇瑞集團2022年營業收入首次突破2000億元大關。

財聯社汽車：自主品牌的愈發強勢，與日系品牌的持續下行形成鮮明對比。

蔚來汽車召回部分蔚來ET5 共計997輛

1月6日，蔚來汽車決定自2023年1月6日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期間生產的部分2022年款蔚來ET5電動汽車，共計997輛。本次召回范圍內車輛在發生嚴重正面碰撞時，前艙避震塔受沖擊變形后可能會擠壓高壓線束，極端情況下會引起高壓線束破損并與車身發生短路，存在安全隱患。

財聯社汽車：遙想當年，造車新勢力首次召回便來自于蔚來。

極氪2023年擬實現14萬銷量計劃進軍歐洲市場

1月6日，極氪CEO安聰慧透露，2023年公司計劃實現銷量翻番，達到約14萬輛，并將進軍歐洲市場，而對于美國消費市場，公司目前還沒有計劃。

財聯社汽車：2022年的出色表現給了極氪高層十足信心。

印度2022新車銷量超日本首次成為世界第三

1月6日，印度汽車工業協會數據顯示，2022年印度新車銷量至少達到425萬輛，超過日本的420萬輛，首次成為世界第三。由于逼近世界首位的14億人口和收入增加，印度汽車市場正在迅速擴大。另一方面，日本則受到人口減少影響，預計出現市場萎縮。2022年零部件持續短缺，未能滿足旺盛的新車需求，這也產生負面影響。日本汽車市場在全球的地位正持續下降。

財聯社汽車：印度希望到2024年底汽車行業規模翻番。

梅賽德斯-奔馳計劃建立自有電動車充電網絡

1月6日，梅賽德斯-奔馳計劃建立自己的全球電動車充電網絡，成為除特斯拉之外的少數幾家直接投資于此類項目的大型汽車公司之一。這家德國汽車制造商周四在拉斯維加斯舉行的消費電子展(CES)上表示，計劃在全球范圍內安裝大約10,000個大功率電動車充電樁，今年將率先從美國和加拿大開始。

財聯社汽車：是機會，更是挑戰。

索尼與本田的合資電動汽車品牌SHM或考慮IPO

1月6日，因生產電動車成本昂貴，索尼與本田的電動汽車合資公司Sony Honda Mobility（SHM）或考慮IPO。SHM會長兼CEO水野泰秀稱，SHM的初期目標就是財務獨立。

財聯社汽車：SHM的首要目標應是健康的活下去。

汽車電動化成本高昂 Stellantis稱未來或關閉更多工廠

1月6日，Stellantis首席執行官Carlos Tavares警告，為了應對產品電動化成本和更高的通膨，未來可能關閉更多工廠，如果不優化成本結構，就會無法吸收電動化的額外成本，屆時將推高汽車價格，并導致市場萎縮。Stellantis的措施包含減少閑置工廠并裁員。Tavares表示，將視未來幾個月的需求反彈情況來調整這項決定，但Stellantis必須為全球汽車市場萎縮做好準備。

財聯社汽車：電動化轉型談何容易。

（財聯社記者張屹鵬整理/點評）

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