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與豐田合作的樣車(chē)試制下線海馬能否憑氫能乘用車(chē)擺脫困境？

2023-05-06 19:54:19 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

5月4日，海馬汽車(chē)(000572.SZ)在互動(dòng)平臺(tái)上表示，該公司與豐田合作打造的氫能乘用車(chē)7X-H現(xiàn)已完成工程設(shè)計(jì)，搭載豐田電推系統(tǒng)的功能樣車(chē)已于2023年4月底成功試制下線，爭(zhēng)取于2023年第四季度開(kāi)展小批量示范運(yùn)營(yíng)。

【資料圖】

今年4月份，海馬汽車(chē)發(fā)布了《關(guān)于公司與豐田汽車(chē)(國(guó)內(nèi))投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告》。該公告稱，豐田和海馬汽車(chē)將在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)真正落地，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

值得注意的是，這是豐田在國(guó)內(nèi)首個(gè)氫燃料電池乘用車(chē)合作項(xiàng)目。兩者合作的車(chē)型是基于海馬汽車(chē)的氫燃料電池乘用車(chē)7X-H，而豐田主要提供技術(shù)支持。此前，豐田曾向國(guó)內(nèi)的商用車(chē)廠商提供氫燃料電池組件，此次是豐田第一次向國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠商供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)。

海馬汽車(chē)正在通過(guò)押寶氫能源汽車(chē)推動(dòng)公司的發(fā)展。2016年時(shí)，海馬汽車(chē)年銷(xiāo)量近22萬(wàn)輛，此后幾年銷(xiāo)量處于下滑態(tài)勢(shì)。2022年，海馬共銷(xiāo)售汽車(chē)2.44萬(wàn)輛，同比下降17.35%。同時(shí)，海馬汽車(chē)不斷虧損。2017年海馬汽車(chē)虧損金額達(dá)9.94億元，2018年海馬汽車(chē)?yán)^續(xù)虧損16.37億元。2019年海馬汽車(chē)通過(guò)賣(mài)房等手段實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但汽車(chē)業(yè)務(wù)仍較為疲軟。

海馬汽車(chē)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2022年，海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.77億元，同比增加34.87%，但在凈利潤(rùn)方面由盈轉(zhuǎn)虧，2022年虧損15.74億元(2021年凈利潤(rùn)為1.12億元)。而從扣非凈利潤(rùn)方面看，海馬汽車(chē)2021年和2022年的扣非凈利潤(rùn)分別為-4.33億元、-16.13億元。海馬汽車(chē)在2022年年報(bào)中表示，自2017 年以來(lái)，公司堅(jiān)定實(shí)施“品類(lèi)戰(zhàn)略”和“出口戰(zhàn)略”，全面收縮聚焦，承受了階段性的調(diào)整陣痛。

海馬汽車(chē)在財(cái)報(bào)中指出，2022年度，公司進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)商體系建設(shè)。一是加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)體系的培育，進(jìn)一步將供應(yīng)體系聚焦到綜合能力較強(qiáng)的供應(yīng)商；二是海南海馬通過(guò)成立零部件子公司，自制部分零部件，解決卡脖子零件、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)零件的供應(yīng)問(wèn)題，先后將S5車(chē)型大車(chē)身件、塑料件從內(nèi)地移回?？谧灾疲s短供應(yīng)鏈長(zhǎng)度，使供應(yīng)、質(zhì)量及成本可控。三是加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外一流供應(yīng)資源合作，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成功推出L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，并正在研發(fā)第四代氫燃料電池汽車(chē)。

面對(duì)銷(xiāo)量的下滑，海馬汽車(chē)重點(diǎn)押寶氫能源汽車(chē)。海馬汽車(chē)自2013年開(kāi)始投資研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，目前已研發(fā)出第四代可用于示范運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池乘用車(chē)，車(chē)載儲(chǔ)氫罐壓力由35MPa提升到70MPa，電堆功率由30kW提升到100kW，一次加氫可行駛800公里。

相較于純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)的能量比較高，而且加氫時(shí)間、駕駛的舒適型可與燃油車(chē)媲美。過(guò)去多年來(lái)，日本和韓國(guó)的汽車(chē)制造商一直在開(kāi)發(fā)和推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)。其中，現(xiàn)代汽車(chē)旗下的NEXO車(chē)型是全球最暢銷(xiāo)氫燃料電池車(chē)。豐田氫燃料乘用車(chē)Mirai則在2014年1就開(kāi)始在日本銷(xiāo)售，到2019年，豐田氫燃料電池車(chē)型Mirai在全球的累計(jì)銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。

不過(guò)，受基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、供應(yīng)鏈不成熟等的不利影響，氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)至今沒(méi)有大規(guī)模發(fā)展起來(lái)。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為3367輛，同比增長(zhǎng)112.8%。氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量雖然正在快速增長(zhǎng)，但基數(shù)很小，市場(chǎng)容量和規(guī)模都不可與電動(dòng)車(chē)同日而語(yǔ)。此前，海馬汽車(chē)公開(kāi)表示，“十四五”期間公司積極向新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持“優(yōu)先智能汽車(chē)、合作電動(dòng)汽車(chē)、死磕插混汽車(chē)、深耕氫能汽車(chē)”的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。

在當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，主線仍是電動(dòng)車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)本身發(fā)展受到基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、制氫儲(chǔ)氫運(yùn)氫困難、成本高企等不利因素影響，另辟蹊徑的海馬汽車(chē)還有很長(zhǎng)一段路要走。

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